Eigenlijk is het een kwestie van willen en kunnen rekenen. Grofweg kun je gewoon stellen dat zolang de prijzen aan de pomp van LPG congeveer e helft van diesel en +/- een derde van benzine goedkoper is, blijft LPG het goedkoopst om op te rijden.

‘Ja, maar diesel is veel zuiniger!’ Dat klopt, deze moet 2x zuiniger zijn t.o.v. het LPG verbruik, want diesel is 2x duurder aan de pomp t.o.v. LPG. De meeste LPG-auto’s, die netjes zijn afgesteld, halen rustig 1 op 15. En diesels die 1 op 30 rijden zijn dunner bezaaid. Eerlijk gezegd als je het narekent, heb ik het rijden op diesel vanuit financieel oogpunt nog nooit begrepen. De stelling, ‘Voor km’s moet je een dikke diesel hebben’, dan roep je maar wat.

‘Ja, maar de wegenbelasting is duurder!’ Vergeet niet dat bij een vergelijkbare diesel deze veel hoger is. En het klopt dat wegenbelasting hoger KAN zijn. Hoe zwaarder de auto, hoe hoger de wegenbelasting voor lpg gaat uitvallen. Heb je een kleine lichte auto, dan blijft de wegenbelasting bijna het benzinetarief. Nu gaat er per 2026 misschien iets veranderen, maar die beslissing om de korting van G3 af te schaffen is nog niet gemaakt. Al zou deze korting verdwijnen, dan moet je dit eerst berekenen hoe dit financieel voor je gaat uitpakken voordat je wat gaat roepen. In de praktijk zal dit uitkomen dat 1 tank per maand zou moeten leegrijden om de G3-korting terug te verdienen.

‘Ja, maar op stroom rijden is veel goedkoper!’ Ook hier dien je dit goed te berekenen om deze uitspraak te kunnen rechtvaardigen. Als je je auto thuis kan opladen door zonnepanelen, als de zon schijnt, op dat moment wel. Als je onderweg bent en je moet laden… De meeste aanbieders beginnen bij 0,35 cent per kWh. Gemiddeld verbruikt een electrische auto zo’n 20 kWh per 100km, dat is dan circa € 7,- afrekenen. Bij LPG ben je dan (bij 1 op 15) ca € 5,50 kwijt per 100km. Dus om te zeggen dat rijden op stroom goedkoper is dan op LPG, dat is net hoe je door de bril wilt kijken en hoe je wilt rekenen in jouw voordeel.